Renault Megane в Европе лидер среди автомобилей гольф-класса

Renault Megane занимает в Европе лидирующие позиции среди продаж автомобилей гольф-класса. Журналисты ведущих мировых изданий назвали его автомобилем года. Сразу появляется вопрос. Как Megane смог так быстро завоевать признание профессионалов и популярность среди простых автолюбителей. Ответ прост. Автомобиль содержит в себе лучший баланс всех необходимых качеств. Эргономичный и комфортный салон, инновационный дизайн, прекрасная управляемость и трепетная забота фирмы Renault о безопасности своих потребителей.

Стильный, элегантный и современный внешний вид не оставит никого равнодушным. Оказавшись в салоне Renault Megane, ощущаешь внутренний комфорт и гармонию. Место водителя продумано и удобно. Пассажиры на задних сиденьях оценят простор автомобиля. Багажник объемом 520л. соответствует лучшим стандартам. Плюс множество вещевых отделений в подлокотниках и даже в полу, смогут дополнительно принять объем до 49л. И все будет доступно, на расстояние вытянутой руки, что сделает ваше путешествие легким и незаметным. В Renault Megane вы будите наслаждаться дорогой!

Так же стоит подробно описать инновационные системы, используемые в автомобиле. Для того чтобы завести Megane надо вставить специальную карточку и после нажать кнопку «Старт». С помощью этой карты можно осуществлять дистанционное управление автомобилем: заблокировать или разблокировать двери, открыть крышку топливного бака или багажника. В базовую комплектацию входят датчики дождя и освещения. Первый, в случае дождя, включит стеклоочистители. Второй, автоматически включает фары, при недостаточной видимости. Оба находятся на лобовом стекле. Каждое колесо машины находится под контролем специальной системы, которая следит за давление в шинах и в случае прокола подаст сигнал. Система - круиз контроль: позволит регулировать постоянную скорость и фиксировать максимальную. Датчики парковки во время маневров способны обнаруживать неподвижные препятствия и в случае критического приближения, подают короткие звуковые сигналы. Чем ближе препятствие, тем выше частота подачи сигнала. И еще одна полезная система, наличие которой в который раз подтверждает заботу Renault о клиентах. Эта система называется: наружное сопроводительное освещение. После того как вы вышли из машины, свет фар будет оставаться включенным ровно 2 минуты, для того чтоб осветить Вам дорогу.

На Renault Megane устанавливаются экономичные двигатели с высокими динамическими характеристиками. Все бензиновые 16-клапанные объемом от 1.4 до 2.0 литра и соответственно от 100 л.с. до 135 л.с. Эти силовые агрегаты в паре с коробками передач нового поколения способны дать машине потрясающую мощь и отличную динамику.

Современный, притягательный и стильный Renault Megane способен обеспечить вас максимальным комфортом и зарядить вас своей энергией.

Смотрите фото американских грузовиков. Много фотографий красивых тягачей.

Новая Audi R8

Еще год назад на автошоу в Эссене немецкое тюнинг-ателье PPI Automotive продемонстрировало «прокачанную» Audi R8 возымевшая личное название – PPI Razor. И тут, спустя год, там же, в Эссене, PPI готова предположить еще наиболее экстремальную версию суперкара – PPI Razor GTR. На протяжении всего года инженеры PPI проводили эксперимент с обвесом машины, продумывая разные варианты в аэродинамической трубе. В следствии современный автомобиль приобрел новый бампер с функциональным спойлером, специальный капот, боковую аэродинамику, удобнные арки по колеса, двигатель с обдувом. Обделка обвеса сделана из легких материалов.

Мотористы путем установки компрессора, использования особого невесомого фильтра и переработки выхлопной системы достигли того, что 4,2-литровая «восьмерка» стала давать 590 л.с. Взамен стандартных 420. Кроме всего прочего автомашина «сбросила лишний вес» незамедлительно на 200 кг, что не имело возможности не сказаться на её динамических данных. Разгон до «сотни» занимает» 4 с (на 0,9 с скорее, нежели у Audi R8), а предельная скорость выросла до 332 км/ч (+31 км/ч). Кроме этого автомашина возымела регулируемую подвеску, усиленную тормозную систему и нарочно созданные компанией PPI кованые 19- и 20-дюймовые диски. Обута автомашина в низкопрофильную резину Michelin Pilot Sport 2 размерностью 255/35 ZR19 спереди и 325/25 ZR20 позади.

Экстерьер, в различие от убранства и тех. «начинки», не подвергался солидным переменам. Передняя панель и руль отделаны качественным нубуком, а спортивный дух машины призваны подчеркнуть карбоновые вставки. По версии адептов PPI Automotive, Razor GTR станет выпущен урезанной серией. Однако, стоимость станет названа уже абсолютно скоро - 29 ноября. Непосредственно в данный день PPI Razor GTR отпразднует премьерный показ на автомобильном салоне в Эссене.

Компания Hyundai

В декабре 1967 года Hyundai Construction основала компанию Hyundai Motor, Штаб-квартира которой находится в Сеуле. Hyundai Motor Company (Хендэ Мотор Компани) - южнокорейская компания, начала производство автомобилей 1968, хотя первоначально она была известна как судостроительная и проектно-конструкторская фирма в различных областях гражданского строительства.
Все началось не сразу, а с мелкосерийного выпуска лицензионных машин. Так была организована сборка седанов Ford Cortina, Ford Granada и восьмитонных грузовиков Ford D-750. Об автомобильной марке Hyundai речи тогда не шло: капоты машин украшала надпись Ford.
Но в восьмидесятые годы началось строительство автомобильных заводов. Постепенно стали появляться средства и в 1973 – году открылся собственный конструкторский отдел. Затем в массовое производство стал запускаться легковым автомобиль Hyundai Pony, созданный в 1975 году при сотрудничестве с Mitsubishi Motors. Благодаря этому автомобилю компания затем смогла выйти на мировой рынок.
Но полостью модельный ряд мог сформироваться только к началу 90-х годов. Легковые автомобили представляли модели Exel, Elantra, Sonata и Grandeur. Постепенно компания перешла на новый уровень и стала уже выпускать еще и внедорожники. Постепенно лицензионные модели уступали место собственным разработкам или глубоко модернизированным автомобилям.
Не смотря на трудности и даже кризис, компания Hyundai смогла выйти на мировой уровень и до сих пор является одной из сильных компаний по производству автомобилей.

История компании Toyota

По началу, Toyota вовсе не занималась автомобилями. Это только в 1933 году компании Toyoda Automatic Loom Works, которая занималась текстильной промышленностью, открылся автомобильный департамент. А открыл его старший сын владельца компании Сакичи Тойоды (Sakichi Toyoda) Киичиро Тойода (Kiichiro Toyoda). Вот так и положи начало столь известной на весь мир гиганта по производству автомобилей. Конечно, началом капитала для развития были деньги, вырученные при продаже патентных прав на прядильные машины. А в 1935 году была завершена работа над первым пассажирским автомобилем, который известен как Model A1. Затем после всех тестов он был запущен в производство. Но все трудности были впереди. В 1950 году наступил кризис, и компания пережила единственную забастовку своих рабочих. Но, не смотря на это, компания вышла из сложившейся ситуации с минимальными потерями. Была разработана уникальная система управления производства, которая теперь позволяла уменьшить все виды производственной мощности. Шестидесятые годы стали периодом улучшения экономической ситуации в Японии, и, как следствие, бурного роста продаж. Именно в тот период был выпущен автомобиль Toyota Publica, который за короткие сроки стал сильно популярен. Время шло, и по мере развития Тойоты строились новые заводы, не только на территории самой Японии, но и всего мира. Заключались новые договора и сделки, которые приносили многомиллионный доход. На сегодняшний день Тойота – один из крупнейших производителей автомобилей. Помимо того, что это японский производитель, она давно вышла на мировой рынок. Известно, что по качеству Toyota – один из лучших автомобилей. Но компания не стоит на месте, она, так же развивается. В 2002 году Toyota вступила в новую сферу, приняв участие в автогонках Formula 1.

Все о тяжелых, средних и дегких грузовиках можно узнать на сайте Все о грузовиках. Новости из мира грузовиков, статьи, фото и видео грузовиков.

Aston Martin Rapide - лидер в аэродинамике

Компания Aston Martin решила после продолжительной работы над моделью Rapide все же решила порадовать своих воздыхателей несколькими изображениями этой машины. В своем докладе компания заявила, что машина Rapide будет укомплектована 6,0 л V-образным 12-цилиндровым двигателем от Aston Martin мощностью 470 л.с. и будет иметь 600 Нм крутящего момента.

Добавить можно еще то, что крутящий момент будет поступать на задние колеса При помощи 6-ступенчатой автоматической коробки передач от компании Touchtronic, управляемой при помощи подрулевых лепестков. Компания пока не разглашает динамических характеристик своего автомобиля, но как стало известно из непроверенных источников главными показателями, характеризующими этот 4-местный спортивный седан, станут «лидирующие в классе производительность и динамика».

История Ауди

Знаменитый автомобиль Ауди (Audi), как ни странно, появился благодаря решению суда 1910 года. В результате этого решения из-за разногласий с коллегами господин Хорьх был вынужден уйти из собственной фирмы по выпуску автомобилей. Таким образом, он создал в том же городе свою новую компанию. Но свое имя он уже присвоить этой компании не мог, так как по решению суда данное название, основанное на имени этого господина, осталось за прежней компанией. Так в Германии появилась новая компания с названием Audi. Если имя господина Хорьх по-немецки значило «слушать», то по-латыни - то же самое это уже будет «Ауди». Затем последовала работа над различным моделями марки. Успех к автомобилю пришел в 1911 году, когда модель Audi В выиграла гонку на Кубок Альп в Австрии. В последующий период с 1912 по 1914 годы данная модель автомобиля Ауди постепенно добилась очень большой популярности у автолюбителей. В 1932 году компании Audi, DKW, Horch и Wanderer объединились в концерн Auto Union. Хотя мало людей знает, но именно в помять об этом единстве была создана эмблема автомобиля Ауди. Каждая фирма олицетворяется на ней в виде одного из четырех колец. Этот символ до сих пор красуется на каждом автомобиле подобной марки и сегодня. После Второй Мировой войны марка Audi временно исчезает. Появляется она только в 1957 году. Полноценное возрождение марки стало возможным только в 1965 году. С тех пор появляются все новые модели, которые приносят радость любителям машин.

Новая Astra

Революция продолжается — новый пятидверный хэтчбек Opel Astra четвертого поколения внешне совершенно не похож на предшественника! Команда дизайнеров из Рюссельсхайма под руководством Марка Адамса привила Астре новый фирменный стиль, известный нам по модели Insignia: есть и крылья фар, и парные крылышки габаритов в задних фонарях, и лезвия подштамповок, разрезающих боковины. Капсула салона сдвинулась вперед, силуэт стал почти однообъемным, между стойками крыши и передними дверьми появились стеклянные косынки… Трехдверная Astra, которую рассекретят позже, будет выглядеть иначе. В длину новый хэтчбек вырос на 170 мм (до 4420 мм), а расстояние между осями ради большего простора в салоне увеличилось на 71 мм (до 2686 мм) — теперь Astra по длине базы превосходит всех своих основных конкурентов.

В основу легла новая глобальная платформа, на которой уже построены Chevrolet Cruze и Chevrolet Volt, но если у них сзади используется обычная полузависимая подвеска, то у Астры, по словам людей из Рюссельсхайма, в конструкции задней балки есть сюрприз. Какой? Об этом мы узнаем в начале лета в ходе ездового знакомства. Под капотом будут только бензиновые двигатели объемом 1,4 и 1,6 л, самый скромный из которых развивает 100 л.с. Топ-версией останется 180-сильная «четверка» 1.6 Turbo, а на смену популярному «атмосфернику» 1.8 (140 л.с.) пришел новейший турбомотор 1.4 той же мощности, но имеющий 14-процентный выигрыш по крутящему моменту. С ним агрегатируется новый шестиступенчатый «автомат» с возможностью ручного выбора передач. Линейка турбодизелей с сис­темой common rail — объемом от 1,3 до 2,0 л и мощностью от 95 до 160 л.с. В погоне за Гольфом новая Astra обзаведется роскошным для гольф-класса списком оснащения — у Опеля будет и подвеска FlexRide с электронно­управляемыми амортизаторами, и адаптивный свет AFL+ (такими фарами пока может похвастать только Insignia), и сис­тема слежения за дорожной разметкой и знаками. Еще осенью прошлого года Astra уверенно держалась на шестом месте в общеевропейском рейтинге, но нынче продажи упали на 40%, а вместе с ними на 24% снизились и общие опелевские результаты. Так что вывод на рынки нового поколения сейчас как нельзя кстати.

Тем более что Opel нынче на распутье — компания выставлена на продажу, и среди претендентов на выкуп контрольного пакета акций есть не только концерн FIAT, но и канадская фирма Magna в партнерстве со Сбербанком и Группой ГАЗ! По второму сценарию канадцам должно достаться 20% акций, Сбербанку с ГАЗом — 30%, причем единственным вкладом газовцев в этом случае станет предоставление пустующих в Нижнем Новгороде мощностей под производство опелевских моделей (линия, с которой сейчас сходит по 8000 Сайберов в год, способна обеспечить стотысячный объем выпуска). Какой путь выберут в Рюссельсхайме?